Derivados del petróleo para transporte, industria y energía
Cumplimiento de especificaciones normativas internacionales (ISO, EN, ASTM) para garantizar la máxima eficiencia operativa en cada sector.
Soluciones adaptadas a cada aplicación energética
Disponemos de diferentes tipos de combustibles y derivados adaptados a requisitos específicos de rendimiento, normativa y operativa internacional.
Virgin Fuel Oil D6 (3.5% Sulphur)
Combustible pesado para bunkering e industria
Combustible residual pesado "virgen", sin mezclas de aceites reciclados. Utilizado en grandes buques, plantas industriales y centrales térmicas.
- Alta densidad (0,91–0,97 kg/L)
- Alto poder calorífico
- Azufre hasta 3.5%
- Debido a su alta viscosidad requiere precalentamiento para su bombeo y combustión
- Uso intensivo industrial
- Bunkering marítimo para grandes buques oceánicos.
- Generación eléctrica en centrales térmicas
- Uso en industria pesada como cementeras y siderúrgicas.
Jet A-1 (Aviation Fuel)
Combustible de extrema pureza diseñado para motores de turbina.
Formulado bajo los protocolos de seguridad más estrictos del mundo, este combustible es la garantía de fiabilidad en la aviación internacional, permitiendo vuelos de larga distancia en las condiciones térmicas extremas de la alta atmósfera.
- Combustible de turbina de alta pureza con punto de congelación de -47 °C.
- Punto de inflamación mínimo de 38 °C, garantizando seguridad operativa superior.
- Alta estabilidad térmica para evitar depósitos en los motores.
- Aviación comercial, ejecutiva y milita.
- Motores de turbina en helicópteros y aviones turbohélices
Ultra-Low Sulphur Diesel (EN590 10ppm)
Representa el estándar de oro de la automoción moderna, combinando un rendimiento mecánico excepcional con un compromiso firme hacia la reducción de emisiones contaminantes y la protección del medio ambiente.
- Contenido de azufre ultra bajo (máximo 10 ppm).
- Número de cetano mínimo de 51 para un arranque y combustión óptimos.
- Alta lubricidad para proteger sistemas de inyección de alta presión.
- Motores diésel modernos (Euro V y Euro VI) en vehículos ligeros y pesados.
- Transporte logístico y maquinaria agrícola de última generación.
Diesel Gas Oil (D2)
Una solución energética diseñada para la durabilidad y la fuerza, ideal para entornos de trabajo donde se requiere una fuente de energía constante y potente fuera de las restricciones de la normativa de automoción ligera.
- Gasóleo destilado de calidad industrial con alta estabilidad.
- Combustión potente y rendimiento energético fiable en operaciones continuas.
- Viscosidad controlada que facilita la inyección en motores estándar.
- Suministro para generadores eléctricos y motores estacionarios.
- Maquinaria pesada de construcción y equipos agrícolas robustos.
Gasoline 89 Octanes (RON 89)
Esta opción intermedia es la elección estratégica para operadores de flotas que buscan optimizar sus presupuestos sin sacrificar la salud del motor, proporcionando una combustión suave y predecible en el tráfico diario.
- Gasolina sin plomo de grado medio con resistencia al autoencendido (RON 89).
- Combustión estable que previene el "knocking" o picado de biela.
- Balance óptimo entre coste operativo y eficiencia mecánica.
- Flotas de vehículos comerciales y transporte urbano.
- Motores de gasolina de compresión media.
Light Cycle Oil (LCO)
Combustible de extrema pureza diseñado para motores de turbina.
Actúa como un recurso intermedio clave en la cadena de refino, permitiendo a las plantas de procesamiento mejorar otros productos o generar energía térmica específica mediante procesos de conversión técnica.
- Destilado medio rico en hidrocarburos aromáticos del proceso de craqueo catalítico.
- Densidad elevada y bajo número de cetano (no apto para uso directo en motores diésel.
- Excelente valor como blendstock (materia prima para mezclas).
- Alimentación para plantas de hidrocracking y refinación.
- Mezcla para la producción de diésel de alta calidad y combustible para calderas.
Mazut M100
Mazut M100 es un fuel oil pesado (Heavy Fuel Oil - HFO) derivado del petróleo.
Se obtiene como residuo de los procesos de refinación del crudo y se caracteriza por ser un combustible denso, viscoso y de alto poder calorífico.
- Combustible residual pesado derivado del petróleo.
- Color negro oscuro y textura muy viscosa.
- Alto contenido energético o poder calorífico.
- Puede presentar distintos niveles de azufre (bajo, normal o alto contenido).
- Requiere calentamiento previo para facilitar su bombeo y combustión.
- Centrales térmicas para generación de electricidad.
- Calderas industriales de gran tamaño.
- Industria metalúrgica y siderúrgica.
- Hornos de cemento y procesos industriales de alta temperatura.
- Combustible marino para determinados buques y motores de gran potencia
Bitumen 60/70:
El Bitumen 60/70 es un betún asfáltico de penetración media ampliamente utilizado en la construcción de carreteras y mezclas asfálticas. El número 60/70 indica el rango de penetración medido mediante ensayos normalizados, lo que refleja su consistencia o dureza relativa.
En el mercado internacional, el Bitumen 60/70 es uno de los grados más comercializados junto con el 80/100, siendo este último generalmente más blando y utilizado donde se requiere una mayor flexibilidad del pavimento
- Consistencia media, adecuada para una amplia variedad de condiciones
climáticas. - Buenas propiedades de adhesión con los áridos utilizados en pavimentación.
- Resistencia al agua y a la intemperie.
- Comportamiento adecuado frente a las cargas de tráfico.
- Material termoplástico: se ablanda al calentarse y se endurece al enfriarse.
- Construcción de carreteras y autopistas.
- Fabricación de mezclas asfálticas en caliente.
- Pavimentación de calles urbanas.
- Pistas de aeropuertos.
- Rehabilitación y mantenimiento de firmes asfálticos.
- Infraestructuras de transporte con tráfico medio y elevado.
- Buena relación entre flexibilidad y resistencia.
- Fácil manejo en plantas de asfalto.
- Amplia disponibilidad en el comercio internacional.
- Adecuado para climas templados y cálidos
Bitumen 80/100:
El Bitumen 80/100 es un betún asfáltico de penetración más alta que el 60/70, lo que
significa que es más blando y flexible. Se utiliza principalmente en pavimentación y
construcción vial. La designación 80/100 corresponde a su rango de penetración
determinado mediante ensayos normalizados. Este grado se emplea cuando se requiere
una mayor flexibilidad del pavimento.
significa que es más blando y flexible. Se utiliza principalmente en pavimentación y
construcción vial. La designación 80/100 corresponde a su rango de penetración
determinado mediante ensayos normalizados. Este grado se emplea cuando se requiere
una mayor flexibilidad del pavimento.
- Mayor flexibilidad que el Bitumen 60/70.
- Buenas propiedades adhesivas con áridos y agregados.
- Resistencia al agua y a las condiciones ambientales.
- Material termoplástico: se ablanda con el calor y se endurece al enfriarse.
- Adecuado para mezclas asfálticas que necesitan absorber deformaciones sin
agrietarse fácilmente.
- Construcción y pavimentación de carreteras.
- Fabricación de mezclas asfálticas en caliente.
- Pavimentación urbana.
3 - Proyectos viales en zonas donde se requiere un asfalto más flexible.
• Reparación y mantenimiento de firmes asfálticos.
Base Oil
El Base Oil o aceite base es la materia prima principal utilizada para fabricar lubricantes.
Normalmente representa entre el 75 % y el 99 % de la composición de un lubricante
terminado, al que posteriormente se añaden aditivos para mejorar sus prestaciones.
Normalmente representa entre el 75 % y el 99 % de la composición de un lubricante
terminado, al que posteriormente se añaden aditivos para mejorar sus prestaciones.
- Es una fracción refinada del petróleo (aunque algunos aceites base son sintéticos).
- Determina propiedades clave del lubricante, como:
o Viscosidad.
o Estabilidad térmica.
o Resistencia a la oxidación.
o Capacidad de lubricación. - Se clasifica en diferentes grupos según el sistema API (Grupos I, II, III, IV y V).
- Puede ser de origen mineral, sintético o biológico. [registropr...mineduc.cl]
- Reduce la fricción y el desgaste entre piezas móviles.
- Prolonga la vida útil de equipos y maquinaria.
- Mejora la eficiencia operativa de motores y sistemas mecánicos.
- Aceites para motores de automóviles.
- Aceites hidráulicos.
- Aceites para engranajes y transmisiones.
- Lubricantes industriales.
- Grasas lubricantes.
- Fluidos para maquinaria pesada y equipos industriales.
- Reduce la fricción y el desgaste entre piezas móviles.
- Prolonga la vida útil de equipos y maquinaria.
- Mejora la eficiencia operativa de motores y sistemas mecánicos.
Green Petroleum Coke (GPC)
Es la forma inicial y sin procesar del petcoke que sale directamente de la unidad de
coquización de una refinería. Contiene carbono, pero también humedad y materias
volátiles que aún no han sido eliminadas.
coquización de una refinería. Contiene carbono, pero también humedad y materias
volátiles que aún no han sido eliminadas.
- Es un subproducto sólido del refinado del petróleo.
- Tiene un alto contenido de carbono.
- Contiene materias volátiles y humedad en mayor proporción que el coque
calcinado. - Puede presentar diferentes niveles de azufre y metales según el crudo de origen.
- Combustible para cementeras, centrales eléctricas y hornos industriales cuando
es de calidad combustible. - Materia prima para producir Calcined Petroleum Coke (CPC) mediante un proceso
de calcinación a alta temperatura.
Gestión logística y suministro internacional
Coordinamos operaciones internacionales de suministro de combustibles mediante procesos seguros, trazables y adaptados a los requisitos logísticos de cada cliente.
